安徽淮南市
發(fā)布時間:2020-07-28 11:57:17
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如上海和北京,大專以上的物流從業(yè)人員占地三方物流企業(yè)從業(yè)人員的比例分別約占21%和19%,其他地區(qū)的這一比例更低,具有物流專業(yè)教育背景的更是鳳毛麟角。而美國奧爾良大學(xué)一項為期20年的全美物流職業(yè)調(diào)查顯示,在被調(diào)查的物流業(yè)管理者中,92%具有學(xué)士學(xué)位,41%具有碩士學(xué)位,22%具有書。由此可見,我國物流人才的狀況與發(fā)達(dá)差距甚遠(yuǎn),遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國內(nèi)物流業(yè)對現(xiàn)代物流人才的迫切需求。
廣州貨運公司2003年與2004年又被廣州市工商行政管理局授予“守合同、重信用”AAA(最高級)企業(yè)。在文明服務(wù)方面,公司被中國消費者保護(hù)基金會先后評為“2003年度文明誠信服務(wù)單位”和“2004年度消費者認(rèn)可誠信示范單位”等榮譽稱號。
系統(tǒng)方法意味著,對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價。從這一思想出發(fā),物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此,系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,以達(dá)到總成本最低,同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
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