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發(fā)布時(shí)間:2020-02-18 11:57:17

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中國物流與采購聯(lián)合會(huì)對(duì)3000名貨車司機(jī)的問卷調(diào)查顯示,多數(shù)司機(jī)年齡在26至35歲之間,初中以下文化程度,農(nóng)村戶籍,其中不少司機(jī)為,有的拿土地補(bǔ)償款買貨車跑運(yùn)輸。“貨運(yùn)業(yè)是一個(gè)草根行業(yè),即使是級(jí)的大品牌物流公司,大多也是分包給眾多小微企業(yè)運(yùn)作,而真正承擔(dān)運(yùn)輸作業(yè)的,是3000多萬名貨車司機(jī)。”合肥維天運(yùn)通公司ceo馮雷說。
當(dāng)前,經(jīng)濟(jì)下行壓力加大,貨運(yùn)業(yè)總體貨源趨緊,成本不斷上揚(yáng),而運(yùn)價(jià)卻持續(xù)低迷。徐亞華認(rèn)為,貨運(yùn)業(yè)處于整個(gè)社會(huì)產(chǎn)業(yè)鏈的末端,處于分散狀態(tài)的貨車司機(jī),面對(duì)貨主,沒有議價(jià)話語權(quán),這是造成貨車司機(jī)之痛的又一根源。


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