社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展推動(dòng)著物流的發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)后，隨著新經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代信 息技術(shù)的飛速發(fā)展，供應(yīng)鏈的思想、系統(tǒng)化的觀念成為物流的新理念，發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè) 掀起回歸主業(yè)，集中力量于核心業(yè)務(wù)的高潮，專門從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)成批涌 現(xiàn)……這標(biāo)志著物流步入現(xiàn)代物流的新階段。

那么，什么是現(xiàn)代物流？我們的表述為：現(xiàn)代物流就是在廣泛采用計(jì)算機(jī)信息技術(shù) 和現(xiàn)代化物流技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際 需要，運(yùn)用系統(tǒng)觀念，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處 理、客戶服務(wù)等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

與物流定義相比，現(xiàn)代物流的概念強(qiáng)調(diào)了以下兩點(diǎn)。

先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，尤其是信息技術(shù)、現(xiàn)代化設(shè)施和管理技術(shù)在物 流領(lǐng)域的投入，為傳統(tǒng)物流走向現(xiàn)代物流打造了新的平臺(tái)?，F(xiàn)代物流的核心是信息技 術(shù)，正是信息技術(shù)將物流之中原先割裂的各個(gè)環(huán)節(jié)整合在一起，從而表現(xiàn)出現(xiàn)代物流 的整合化特征，最大限度地將原先在實(shí)現(xiàn)物資空間位移中所進(jìn)行的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、 裝卸、加工以及配送等多個(gè)環(huán)節(jié)整合在一起，以一個(gè)整體面對(duì)社會(huì)的物流需求。

⑵先進(jìn)的思想理念與先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)施相結(jié)合，使物流向系統(tǒng)化、社會(huì)化、網(wǎng)絡(luò) 化發(fā)展，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別。
物流活動(dòng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中可以說(shuō)無(wú)處不在，而不同的領(lǐng)域又有其自己特征的物 流活動(dòng)。雖然物流的基本因素都存在且是相同的，但由于物流對(duì)象不同，物流范圍、 范疇不同，物流目的不同，便形成了不同類型的物流。按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及 作用的空間范疇，可以從不同角度對(duì)物流進(jìn)行分類，分類的目的是為了便于研究物流 這一經(jīng)濟(jì)活動(dòng)本身，分析其活動(dòng)規(guī)律。

1.按作用分類

供應(yīng)物流。生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購(gòu)入原材料、零部件或商品的物流過(guò) 程稱為供應(yīng)物流，也就是物資生產(chǎn)者、持有者至需求者、使用者之間的物流。對(duì)于工 廠而言，是指生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、備品備件等物資的采購(gòu)、供應(yīng)活動(dòng)所產(chǎn)生的 物流；對(duì)于流通領(lǐng)域而言，是指交易活動(dòng)，從買方立場(chǎng)出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的 物流。

企業(yè)的流動(dòng)資金大部分是被購(gòu)入的物資材料及半成品等所占用的。供應(yīng)物流的嚴(yán) 格管理及合理化對(duì)于企業(yè)的成本有重要影響。

銷售物流。生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過(guò)程稱為銷售物流，是 指物資的生產(chǎn)者或持有者到用戶或消費(fèi)者之間的物流。對(duì)于工廠是指售出產(chǎn)品，而對(duì) 于流通領(lǐng)域是指交易活動(dòng)中，從賣方角度出發(fā)的交易行為中的物流。

通過(guò)銷售物流，企業(yè)得以回收資金，并進(jìn)行再生產(chǎn)的活動(dòng)。銷售物流的效果關(guān)系 到企業(yè)的存在價(jià)值是否被社會(huì)承認(rèn)。銷售物流的成本在產(chǎn)品及商品的最終價(jià)格中占有 一定的比收到立竿見影的效果的。

⑶生產(chǎn)物流。從工廠的原材料購(gòu)進(jìn)人庫(kù)起，直到工廠成品庫(kù)的成品發(fā)送為止，這 一全過(guò)程的物流活動(dòng)稱為生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流是制造產(chǎn)品的工廠企業(yè)所特有的，它和 生產(chǎn)流程同步。原材料、半成品等按照工藝流程在各個(gè)加工點(diǎn)之間不停頓的移動(dòng)、流 轉(zhuǎn)形成了生產(chǎn)物流。如生產(chǎn)物流中斷，生產(chǎn)過(guò)程也將隨之停頓。

生產(chǎn)物流合理化對(duì)工廠的生產(chǎn)秩序、生產(chǎn)成本有很大影響。生產(chǎn)物流均衡穩(wěn)定， 可以保證在制品的順暢流轉(zhuǎn)，縮短生產(chǎn)周期。在制品庫(kù)存的壓縮，設(shè)備負(fù)荷均衡化， 也都和生產(chǎn)物流的管理和控制有關(guān)。

00回收物流。在生產(chǎn)及流通活動(dòng)中有一些資材是要回收并加以利用的，如作為包 裝容器的紙箱、塑料筐、酒瓶等，建筑行業(yè)的腳手架、鋼模板也屬于這一類物資。還 有可用雜物的回收分類和再加工。例如，舊報(bào)紙、書籍通過(guò)回收、分類可以再制成紙 漿加以利用；特別是金屬的廢棄物，由于金屬具有良好的再生性，可以回收并重新培 煉成有用的原材料，目前我國(guó)鋼產(chǎn)量中30^以上是由回收的廢鋼鐵重熔冶煉而成的。

^廢棄物物流。生產(chǎn)和流通系統(tǒng)中所產(chǎn)生的無(wú)用的廢棄物，如開采礦山時(shí)產(chǎn)生的 土石，煉鋼生產(chǎn)中的鋼渣，工業(yè)廢水，以及其他一些無(wú)機(jī)垃圾等，但如果不妥善處理， 不但沒有再利用價(jià)值，還會(huì)造成環(huán)境污染，就地堆放會(huì)占用生產(chǎn)用地以至妨礙生產(chǎn)。 對(duì)這類物資的處理過(guò)程中產(chǎn)生了廢棄物物流。廢棄物物流沒有經(jīng)濟(jì)效益，但是具有不 可忽視的社會(huì)效益。為了減少資金消耗，提高效率，更好地保障生活和生產(chǎn)的正常秩 序，對(duì)廢棄物資綜合利用的研究很有必要。

2^按照物流活動(dòng)的空間范圍分類

(^)地區(qū)物流。所謂地區(qū)物流，有不同的劃分原則。首先，按行政區(qū)域劃分，如 東北地區(qū)、江蘇地區(qū)等；其次是按經(jīng)濟(jì)圈劃分，如蘇（州）（無(wú)）錫常（州）經(jīng)濟(jì)區(qū)， 黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)；還有按地理位置劃分的地區(qū)，如長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)等。

(之）國(guó)內(nèi)物流。國(guó)家或相當(dāng)于國(guó)家的實(shí)體，是擁有自己的領(lǐng)土和領(lǐng)空的政治經(jīng)濟(jì)實(shí) 體。它所制訂的各項(xiàng)計(jì)劃、法令、政策都是為其自身的整體利益服務(wù)的。物流作為國(guó) 民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面，也被納入國(guó)家總體規(guī)劃的范圍之內(nèi)。國(guó)家在物流基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)、交通政策法規(guī)、裝置規(guī)格化、票據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化等方面，著眼全局，整體推進(jìn)。

⑶國(guó)際物流。當(dāng)前是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，世界的發(fā)展主流是經(jīng)濟(jì)全球化，國(guó)家與國(guó)家之間 的經(jīng)濟(jì)交流越來(lái)越強(qiáng)化，任何國(guó)家不投身于國(guó)際經(jīng)濟(jì)大協(xié)作的交流之中，本國(guó)的經(jīng)濟(jì) 技術(shù)就得不到良好的發(fā)展。工業(yè)生產(chǎn)也走向社會(huì)化和國(guó)際化，跨國(guó)公司在世界經(jīng)濟(jì)中 的影響越來(lái)越大，一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇可以遍布各大洲。國(guó)家之間、洲際之間的 原材料與產(chǎn)品的流通越來(lái)越發(fā)達(dá)，因此，國(guó)際物流的研究已成為物流研究的一個(gè)重要 分支。

3，按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類

社會(huì)物流。社會(huì)物流一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流，是全社會(huì)物流的整體，所 以也被稱為大物流或宏觀物流。社會(huì)物流的一個(gè)標(biāo)志是：它是伴隨商業(yè)活動(dòng)（貿(mào)易〉 發(fā)生的，也就是說(shuō)物流過(guò)程和所有權(quán)的更迭是相關(guān)的。

就物流科學(xué)的整體而言，可以認(rèn)為主要研究對(duì)象是社會(huì)物流。社會(huì)物資流通網(wǎng)絡(luò)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，流通網(wǎng)絡(luò)分布的合理性、渠道是否暢通至關(guān)重要。必須進(jìn)行科學(xué) 管理和有效控制，采用先進(jìn)的技術(shù)手段，保證高效率、低成本運(yùn)行，這樣做可以帶來(lái) 巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。物流科學(xué)對(duì)宏觀國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重大影響是物流科學(xué)受到高 度重視的主要原因。

行業(yè)物流。同一行業(yè)中的企業(yè)是市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是在物流領(lǐng)域中常?；?相協(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。例如：日本的建設(shè)機(jī)械行業(yè)提出行業(yè)物流 系統(tǒng)化的具體內(nèi)容有：各種運(yùn)輸手段的有效利用；建設(shè)共同的零部件倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行共同 集配送；建立新舊設(shè)備及零部件的共同流通中心；建立技術(shù)中心，共同培訓(xùn)操作人員 和維修人員；統(tǒng)一建設(shè)機(jī)械的規(guī)格等。

企業(yè)物流。企業(yè)是為社會(huì)提供產(chǎn)品或某些服務(wù)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體。一個(gè)工廠，要 購(gòu)進(jìn)原材料，經(jīng)過(guò)若干工序的加工，形成產(chǎn)品銷售出去。一個(gè)運(yùn)輸公司要按客戶要求 將貨物輸送到指定地點(diǎn)。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng)稱為 企業(yè)物流。

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