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第三方物流運輸網(wǎng)絡(luò)-廣州貨運公司

發(fā)布時間:2018-03-05 21:10:59

第三方物流運輸網(wǎng)絡(luò)-廣州貨運公司

運輸網(wǎng)絡(luò)簡稱運輸網(wǎng)或運網(wǎng)。所謂運輸網(wǎng)絡(luò),是指在一定的范圍(國家或地區(qū)〕 內(nèi),根據(jù)各種運輸方式的優(yōu)缺點,進行合理分工,協(xié)調(diào)發(fā)展的原則,由各種運輸方式
一、運輸網(wǎng)絡(luò)概述

交通運輸?shù)男枨蟛粌H是爲(wèi)有交通運輸?shù)囊?guī)模,還具有交通運輸?shù)牡乩硪?,文?運輸?shù)娜蝿?wù)躭在于以一定的交通運輸1具及相應(yīng)的交通運輸設(shè)施,通過一定的線路, 實現(xiàn)客貨從一地向另一地的交通運輸?shù)奈灰埔螅煌ㄟ\輸?shù)娜蝿?wù)決定了交通運輸系 統(tǒng)結(jié)構(gòu)的顯著特點是交通運輸系統(tǒng)有多個起訖點、多條線路、多種交通運輸方式及交 通運輸設(shè)施等交叉組合所形成的復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。交通運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)特性很普 通,大至國家、地區(qū),小至城市交通小區(qū)、運輸樞紐、車站內(nèi)部,均形成典型的網(wǎng)絡(luò) 服務(wù)系統(tǒng)。根據(jù)運輸網(wǎng)絡(luò)所承擔(dān)的任務(wù)不同又可以將運輸網(wǎng)絡(luò)劃分為宏觀運輸網(wǎng)絡(luò)和 微觀運輸網(wǎng)絡(luò)。

運輸網(wǎng)是運輸生產(chǎn)的主要物質(zhì)基礎(chǔ),其空間分布、通過能力和技術(shù)設(shè)備體現(xiàn)了整 個運輸系統(tǒng)的狀況與水平。在運輸業(yè)發(fā)展中占有十分重要的地位。運輸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)與水 平直接影響著交通運輸系統(tǒng)的功能。為此,應(yīng)該對運輸網(wǎng)結(jié)構(gòu)進行深入分析,并在此 基礎(chǔ)上構(gòu)建運輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。我國基于自身的地理經(jīng)濟的認(rèn)識,構(gòu)建了貫穿全國的運網(wǎng) 體系,一般叫做宏觀運輸網(wǎng)絡(luò),同時各個企業(yè)基于自身企業(yè)發(fā)展的需要,也都構(gòu)建了 自己的微觀運輸網(wǎng)絡(luò)。下面先介紹一下宏觀運輸網(wǎng)絡(luò),宏觀運輸網(wǎng)絡(luò)有兩個大的部分 組成。

1.宏觀運輸網(wǎng)絡(luò)

運輸線路。根據(jù)運輸網(wǎng)同國民經(jīng)濟和生產(chǎn)力地域組成的關(guān)系,可將組成全國 綜合運輸?shù)母鞣N交通線路,按照功能結(jié)構(gòu)劃分為五種。

①骨干線路(主干線路)。這是全國運輸網(wǎng)的骨干和大動脈,如東北鐵路網(wǎng)的濱 州線和哈大線,關(guān)內(nèi)京廣、京滬等縱貫線和京包、包蘭、隴海、浙贛等橫貫線以及聯(lián) 系東北和關(guān)內(nèi)的京沈線;長江、珠江、松花江干線航道及沿海航線等。它們把主要工 礦區(qū)、大城市、重要海港和主要糧食和商品、農(nóng)產(chǎn)品基地聯(lián)系起來,把各個大經(jīng)濟區(qū)、 ?。ㄗ灾螀^(qū))聯(lián)成一個有機的整體,骨干線路最明顯地體現(xiàn)著這種特質(zhì)基礎(chǔ)的作用。 我國的骨干線路一般來說,由鐵路主要干線和沿海以及長江主干流組成,但在一些地 區(qū),如西藏等區(qū)域,公路干線為其骨干線路。

②開發(fā)線路。它是骨干線路向邊疆地區(qū)和新開發(fā)區(qū)的延長。這種線路對開發(fā)資源、 改變原來生產(chǎn)力分布的不平衡性有巨大意義。同時,它們在國民經(jīng)濟中起先行作用。

③給養(yǎng)線路。這是聯(lián)系主干線路和工業(yè)、農(nóng)業(yè)以及礦產(chǎn)品,運入肥料、工礦設(shè)| 備、糧食和日用品等給養(yǎng)物資的線路。給養(yǎng)線路可以是鐵路、公路,也可以是大河的] 支流或人工運河。它所以重要是因為許多工農(nóng)業(yè)地區(qū)并不分布在主干線上,因為必須| 用相關(guān)線路將其連結(jié)起來。一般來說,工廠、礦區(qū)在開始建設(shè)前就要修建鐵路或公路| 支線。

④腹地線路。它們是分布在廣大農(nóng)村和工礦區(qū)內(nèi)部的交通線,一般是網(wǎng)狀分布 像微血管一樣貫穿全國各地區(qū)。腹地線路一般為三級以上下公路和小河航線,在城市|俄羅斯的圣彼得堡(列寧格勒〉;后一種有些以鐵路為大宗,有些以水運為主,如武I 漢;綜合運輸樞紐:綜合運輸樞紐是交通運輸發(fā)展的高級階段,其具體組成方式有的由I 鐵、公、水、空、管等多條干線組成,有的無水而由其他四種方式組成,上海、北京、I 沈陽、天津、武漢等均已形成了多方式組合的綜合交通運輸樞紐。 I

④按照交通運輸干線與場站空間分布形態(tài)可分為:終端式樞紐,分布于陸上千@| 的盡端或陸地的邊緣處,如烏魯木齊、青島等;伸長式樞紐,干線從兩端引入呈延長1 布局,如蘭州;輻射式樞紐,各種干線可以從各個方向引入,如鄭州、徐州;輻射堿I 樞紐,由多條放射干線和將其連接起來的環(huán)構(gòu)成,如北京;輻射半環(huán)形樞紐,分布于] 海、湖、河岸邊。
工礦區(qū)有時也采用鐵路和高級公路。

⑤企業(yè)線路(或叫專用鐵路與專用線)。這是為工礦區(qū)企業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、國有農(nóng)場內(nèi) 部生產(chǎn)服務(wù)的交通線,它本身也是企業(yè)生產(chǎn)過程的組成部分。它好像微血管一樣和企 業(yè)外部運輸系統(tǒng)連通起來。

以上五類功能線路組成全國運輸網(wǎng),要使全國運輸網(wǎng)能發(fā)揮其基本功能,運輸網(wǎng) 就要有上述功能的線路。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,運輸網(wǎng)的綜合能力水平也將有較大的 提高。

按照運輸線路的運輸方式劃分為:鐵路、公路、水路、航線、管道線等,在前面 已經(jīng)作了詳細(xì)的介紹。

(之)運輸樞紐。運輸樞紐是國家綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,也是國家或 地區(qū)統(tǒng)一交通運輸大系統(tǒng)的重要組成部分,它決定著運輸網(wǎng)相鄰路徑的運輸特點,是 由若干種運輸(其中包括不少于兩種干線運輸)所聯(lián)接的固定設(shè)備和移動設(shè)備組成的 一^整體,共同完成著貨物及旅客運輸中的運輸與中轉(zhuǎn)作業(yè)。隨著國民經(jīng)濟與交通運 輸業(yè)的發(fā)展,運輸樞紐無論是在數(shù)量上和分布上,還是在結(jié)構(gòu)與類型等方面,都變得 日益復(fù)雜。在交通運輸體系中的地位日趨顯得重要。

運輸樞紐的概念,運輸樞紐是兩條或多條以上運輸線路的交匯、銜接處形成的, 具有運輸組織、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲、信息服務(wù)及其他輔助服務(wù)功能的綜合性設(shè)施。服 務(wù)于同一種運輸方式的叫做單式運輸樞紐,例如,我國目前的航空機場、鐵路的車站、 海運和內(nèi)河的港口、公路的客貨運輸中心。服務(wù)于兩種或兩種以上的運輸方式的叫做 復(fù)式運輸樞紐。

另外,交通運輸樞紐有兩方面的含義,一是地理位置含義,它必須是幾條運輸線 路的交匯處,這幾條可以是同一運輸方式的幾條線路,亦可以是不同運輸方式的幾條 干線;二是服務(wù)功能含義,運輸樞紐必須能為長短途客貨運輸提供各種服務(wù),如裝卸、 中轉(zhuǎn)服務(wù),換乘;候機(車、船)服務(wù),倉儲服務(wù)等。

根據(jù)運輸樞紐的不同地理位置和服務(wù)功能,可以進行如下分類。

①按照地理位置可分為:陸地運輸樞紐,如北京、鄭州、西安等;濱海運輸樞紐, 如上海、大連、湛江等;通航江河岸邊運輸樞紐,長江干流從宜賓到上海共有13個此 錄輸樞紐。

②按照承運的客貨運輸業(yè)務(wù)可分為:中轉(zhuǎn)樞紐,以辦理中轉(zhuǎn)或直通客貨運輸業(yè)務(wù) 為主,地方運量比例很小,如鄭州、衡陽、寶雞等;地方性樞紐,以辦理地方作業(yè)為 主,中轉(zhuǎn)運輸量較少,如本溪、鞍山等;混合樞紐具有大量的地方業(yè)務(wù),同時還辦理 相當(dāng)數(shù)量的直通客貨運輸業(yè)務(wù),如蘭州、成都等。

③按照交通方式的組合可分為:鐵路一公路樞紐:這種陸路千線組成的樞紐都分 布于內(nèi)陸地區(qū),在較長的時期中,這是運輸樞紐的主要形式。我國運輸樞紐西前有 437。屬于此類;水路一公路樞紐:由河運或海運與公路運輸方式組成,一般水運起主耍 作用,公路以集散客貨為主;水路一鐵路一公路運輸樞紐:因水路有海、河之分,此類 樞紐又包括:海運一公路樞紐,海運一鐵路一公路樞紐,河運一鐵路一公路樞紐。前 兩種都以海運為主,并有龐大的水路聯(lián)運設(shè)施系統(tǒng),如我國的上海、荷蘭的鹿特丹
俄羅斯的圣彼得堡(列寧格勒〉;后一種有些以鐵路為大宗,有些以水運為主,如武I 漢;綜合運輸樞紐:綜合運輸樞紐是交通運輸發(fā)展的高級階段,其具體組成方式有的由I 鐵、公、水、空、管等多條干線組成,有的無水而由其他四種方式組成,上海、北京、I 沈陽、天津、武漢等均已形成了多方式組合的綜合交通運輸樞紐。 I

④按照交通運輸干線與場站空間分布形態(tài)可分為:終端式樞紐,分布于陸上千@| 的盡端或陸地的邊緣處,如烏魯木齊、青島等;伸長式樞紐,干線從兩端引入呈延長1 布局,如蘭州;輻射式樞紐,各種干線可以從各個方向引入,如鄭州、徐州;輻射堿I 樞紐,由多條放射干線和將其連接起來的環(huán)構(gòu)成,如北京;輻射半環(huán)形樞紐,分布于 海、湖、河岸邊。

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