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2015年，交通運輸部制定了全面深化交通運輸改革的意見及試點實施方案，發(fā)布行業(yè)發(fā)展及各專項改革亟需的規(guī)章25件，取消或下放35項行政審批事項，取消全部非行政許可項目，16項工商登記前置性審批全部改為后置性審批等，這些改革事項都取得了積極成效。
推進剩余審批事項的取消下放工作。通過優(yōu)化公共服務流程，方便基層群眾辦事創(chuàng)業(yè)。

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還主動邀請郵政EMS，順豐，速爾，圓通等擁有貨運飛機的快遞企業(yè)總部負責人到津，洽談來津投資入駐園區(qū)事宜。 截至今年6月，共有順豐，圓通，中通，韻達，中外運空發(fā)展，京東，蘇寧等12家快遞企業(yè)決定入駐天津航空快遞物流園區(qū)?？偼顿Y額預計在20-30億元。上述企業(yè)將在園區(qū)內建設分撥中心，倉儲中心，呼叫中心以及信息中心。目前，僅EMS，順豐，圓通，速爾快遞擁有的飛機就達全國貨運飛機總數的65%-70%。同時本市航空快遞物流園區(qū)將為航空快遞搭建廣闊的發(fā)展平臺，天津航空運輸發(fā)展前景無限。

怎樣做到管控而又包容，讓創(chuàng)新與次序并行?如何做到“致寬廣而盡精微”，既管得住、又用得好?厘清屬性、分門別類，恐怕是有針對性地中止管理與服務的基礎工程。其實，新媒體是科技進步給人類的捐贈，用得好了，就能成為促進社會進步的龐大正能量。從這個角度看，“管”和“導”同樣重要，“堵”與“疏”左右開弓。正如習近平總書記所懇求的，對寬廣網民，要多一些包容和耐煩，對樹立性意見要及時吸納。在新媒體上，主流媒體的微博微信客戶端曾經成為主力軍，既有強大的影響力，又有強大的引導力，僅人民日報的新媒體就曾經掩蓋了3.5億用戶。

同樣，假設能夠多包容、多理解、多借力，將不同屬性的“媒體小船”歸入傳播艦隊，借用他們生動生動的表達、靈活多樣的方式，在“說他們想說的”同時“講我們想講的”，才干真正完成“看不見的宣傳”。唯有明晰界定各類互聯網產品附著的媒體屬性，正本清源、激濁揚清，才干大限度地讓一切媒介都運轉在無損他人、有助公益的框架之內。

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