運(yùn)輸服務(wù)在提升整體供應(yīng)鏈價(jià)值方面有著舉足輕重的影響。運(yùn)輸服務(wù)為供應(yīng)鏈創(chuàng)造 了時(shí)間價(jià)值和地點(diǎn)價(jià)值。時(shí)間價(jià)值的含義是客戶在正確的時(shí)間得到了貨物。對(duì)于客戶來(lái) 說(shuō)，這意味著客戶在多長(zhǎng)時(shí)間得到貨物，在得到貨物之前的這段時(shí)間客戶必須擁有多少庫(kù) 存來(lái)維持生產(chǎn)、銷售或者使用。地點(diǎn)價(jià)值意味著客戶在所期望的地方得到貨物。

1.第三方物流運(yùn)輸管理為實(shí)現(xiàn)最終市場(chǎng)的最終產(chǎn)品銷售奠定基礎(chǔ)

在整條供應(yīng)鏈中，起決定性作用的關(guān)鍵市場(chǎng)只有一個(gè)，即最終產(chǎn)品到達(dá)最終客戶的這 個(gè)交易市場(chǎng)。因?yàn)樗衅渌氖袌?chǎng)都只是將原材料轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)成品這個(gè)過(guò)程中的一部分， 而只有成功實(shí)現(xiàn)了最終產(chǎn)品的銷售，整個(gè)供應(yīng)鏈才能獲取到收益，所以說(shuō)只有最終市場(chǎng)才 是所有收益的來(lái)源，其他環(huán)節(jié)的效益都取決于最終市場(chǎng)上商品銷售實(shí)現(xiàn)的程度。銷售的 實(shí)質(zhì)就是將所銷售的產(chǎn)品及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地送到客戶手里，而只有運(yùn)輸和配送才能實(shí)現(xiàn) 這一目標(biāo)。
一旦運(yùn)輸錯(cuò)誤在供應(yīng)鏈h發(fā)牛?對(duì)客廣躭意咪#他必頰儲(chǔ)療耙多的安令痄存，客戶的 服務(wù)水平就會(huì)下降，對(duì)最終客戶來(lái)說(shuō)，就會(huì)分致鈀痛的成棗幵灸和史低的客戶滿意度，為 了彌補(bǔ)失去的時(shí)間?加班運(yùn)輸就會(huì)被頻繁使 輸管理會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)；市場(chǎng)毚卞優(yōu)勢(shì)?盡管價(jià)廉物優(yōu)也無(wú)濟(jì)于事

3.第三方物流運(yùn)輸和審戶之間的關(guān)系轉(zhuǎn)征
第三方物流運(yùn)輸脤務(wù)提供商和客戶之間的關(guān)系往:被稱為伙伴關(guān)系.爲(wèi)體衣現(xiàn)為以 下幾種.

(1)計(jì)効
雙方從戰(zhàn)略到運(yùn)作的多個(gè)e面上s進(jìn)行聯(lián)合策劃?
(2)溝通
溝通要在雙方所有層面上進(jìn)行? &好的溝通決定r r作能否順利雇開.
(3)共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和分享利益
共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和分享利益的執(zhí)行難度很離.w為從&期來(lái)說(shuō)，妨裉丁各『丨的利鍾?另外 一點(diǎn)是,各方承擔(dān)多少風(fēng)險(xiǎn)和分享多少利益?這咚都必須在第：方物*運(yùn)輸服務(wù)談麴的早 期時(shí)加以理淸。如伴隨著服務(wù)水平的提高，其物流服務(wù)收費(fèi)也相應(yīng)提離?側(cè)如I 服務(wù)水平/% 物流服務(wù)收費(fèi)/元
而第云方物流運(yùn)輸服務(wù)提供商從客戶的業(yè)務(wù)淹程中節(jié)約人民幣100 000元?與此同 時(shí)沒(méi)有降低服務(wù)水平?第￡方物流運(yùn)輸服務(wù)提供商也要從中得到相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，以激勵(lì)第三 方物流運(yùn)輸服務(wù)提供商不斷降低物流成本?這辟都需要在第?:方物淹運(yùn)輸服務(wù)談翔時(shí)加 以關(guān)注和強(qiáng)調(diào)的*

4.3第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理
4.3.1倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原理 1.倉(cāng)儲(chǔ)的集約化法則
倉(cāng)儲(chǔ)的集約化法則就是集中倉(cāng)儲(chǔ)策略,，其最大優(yōu)點(diǎn)就是能夠降低總體庫(kù)存水平,節(jié) 約倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本-
所以在滿足客戶需求及維持一定的服務(wù)水平舫提下，盡量實(shí)行集中倉(cāng)儲(chǔ)，
SSa * SQ(N2/N, X XSSy SS2,所有新倉(cāng)庫(kù)*計(jì)的安全庫(kù)存*

SSx：所有舊倉(cāng)庫(kù)累計(jì)的安全庫(kù)存,
Hn IH的念摩敝*?

2.倉(cāng)儲(chǔ)管理的鶬昇化朦則（20/80法則）
所以，要將有限的最佳服務(wù)能力用在最有價(jià)值的客戶，產(chǎn)生的特怔不同，客戶的服務(wù)需求也就不同，所以要針對(duì)客戶的特殊，以建立自己的服務(wù)品牌和信譽(yù)，提髙自己的物流服務(wù)價(jià)值。

3.物流總成本最低法則

物流系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)不是追求某個(gè)單一物流環(huán)節(jié)的成本最低，而是追求物流的總 成木鰻低、、也就坫f是追求運(yùn)輸成本最低，也不是追求倉(cāng)儲(chǔ)成本最低，而是追求物流總成 木聯(lián)低.成荇說(shuō)，作容戶服務(wù)水平確定的情況下,追求物流服務(wù)成本最低。

4?土 2第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程分析

倉(cāng)儲(chǔ)釬理包括貨物的入庫(kù)管理、在庫(kù)管理和出庫(kù)管理三大塊。其中在庫(kù)管理是指對(duì) 屮中作業(yè)的管理 特指貨物包裝、拆卸、庫(kù)中調(diào)配、再加工等典型的物流服務(wù)；通過(guò)對(duì) 出人庫(kù)數(shù)馕的計(jì)算，可以得出準(zhǔn)確的庫(kù)存結(jié)存量，另外，還可以根據(jù)物流訂單信息進(jìn)行庫(kù) 存的預(yù)測(cè)。

1.影響倉(cāng)儲(chǔ)決策的因素

(1)影響自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)或外包倉(cāng)儲(chǔ)的因素

①產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)效應(yīng)指的是第三方物流企業(yè)按產(chǎn)業(yè)類別整合并提供服 務(wù)帶來(lái)的利益。例如，第三方物流企業(yè)可以為同屬食品行業(yè)的公司租用一個(gè)公共倉(cāng)庫(kù)，這 樣可以為其帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，運(yùn)費(fèi)的減少就是其中之一。因?yàn)榈谌轿锪髌髽I(yè)將來(lái) 自不同的食品公司的貨物整合后運(yùn)輸，可以享受優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi)率。從自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、合同倉(cāng)儲(chǔ)到 公共倉(cāng)儲(chǔ)，這種產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)是依次增強(qiáng)的。

②操作靈活性。操作靈活性指的是調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)部策略和程序以適應(yīng)貨物和客戶的 需要的能力。由于自建倉(cāng)庫(kù)完全由第三方物流企業(yè)自己控制，人們通常認(rèn)為它的靈活性 最強(qiáng)?但從另一個(gè)側(cè)面看，為減少操作過(guò)程中的混亂，公共倉(cāng)庫(kù)也會(huì)按照客戶的要求制定 相應(yīng)的策略和程序。實(shí)際上，許多公共倉(cāng)庫(kù)合同倉(cāng)庫(kù)在操作靈活性和響應(yīng)力方面與自建 倉(cāng)庫(kù)相比毫不遜色?

③地理位置靈活性。地理位置的靈活性指的是根據(jù)季節(jié)性需求的變化快速調(diào)節(jié)倉(cāng) 庫(kù)的地點(diǎn)和數(shù)最的能力*例如?對(duì)于應(yīng)季的農(nóng)產(chǎn)品而言，它們需要倉(cāng)庫(kù)能靠近市場(chǎng)，這樣 才能方便顧客挑選。但是在非上市季節(jié)，就沒(méi)有必要選擇靠近市場(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)。最理想的選 釋就是按季節(jié)來(lái)開關(guān)那些靠近市場(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)，而采用公共倉(cāng)儲(chǔ)和合同倉(cāng)儲(chǔ)的策略正好具備 這種地理位置的靈活性的需要。

④規(guī)模經(jīng)濟(jì)(周轉(zhuǎn)量，需求穩(wěn)定性*市場(chǎng)密度）。規(guī)模經(jīng)濟(jì)指的是通過(guò)采用先進(jìn)技術(shù) 乘譁低_料搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)成本的能力。一般來(lái)說(shuō)，大型倉(cāng)庫(kù)更有可能獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)的利益， 因?yàn)樗鼈兛梢詫⑼顿Y于技術(shù)的庫(kù)定成本分姆*除此之外,對(duì)自動(dòng)化設(shè)備和信息技術(shù)的投 入可以減少直接可變成本（即對(duì)勞動(dòng)力的投入>?—般來(lái)說(shuō),公共倉(cāng)庫(kù)和合同倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模 經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)更明顯
)影響銫中倉(cāng)儲(chǔ)或分散倉(cāng)儲(chǔ)的因素

不論集中倉(cāng)儲(chǔ)還是分散倉(cāng)儲(chǔ)都有各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。對(duì)于集中倉(cāng)儲(chǔ)而言，它的優(yōu)勢(shì) 主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面.

①可以實(shí)施更為嚴(yán)密的控制。

②便于采用更先進(jìn)的控制方式和技巧*

③因?yàn)槊慷汛鎯?chǔ)貨物的數(shù)量可以成比例擴(kuò)大，所以可以更加經(jīng)濟(jì)地利用存儲(chǔ)空間。 例如，一種貨物分別存人5個(gè)倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)只能存儲(chǔ)20個(gè)單位，如果采用集中倉(cāng)儲(chǔ)，那 么這100個(gè)單位的貨物可以存在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。

④能負(fù)擔(dān)得起使用更好的存儲(chǔ)、搬運(yùn)和運(yùn)輸設(shè)備的成本。

⑤可以采用更先進(jìn)的收貨、檢驗(yàn)和檢測(cè)貨物的設(shè)備。

⑥倉(cāng)庫(kù)工作人員的專業(yè)化技能更髙。

⑦可以批量購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,從而降低成本。

但是集中倉(cāng)儲(chǔ)也存在不可忽視的劣勢(shì)，如：采用集中倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)加大協(xié)調(diào)工作的難度，并 有可能導(dǎo)致效率低下；任何一個(gè)管理上的漏洞將會(huì)造成更為嚴(yán)重的影響，并增加第三方 物流企業(yè)的成本。

倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的決策還要與運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)。例如，空運(yùn)能快速地使市場(chǎng)由一兩個(gè)有戰(zhàn) 略性位置的倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)展到全國(guó)。盡管空運(yùn)的成本相對(duì)較髙，但降低了倉(cāng)儲(chǔ)和存貨成本。

(3)影響倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模和選址的因素

與倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策（即集中倉(cāng)儲(chǔ)或分散倉(cāng)儲(chǔ))密切相關(guān)的是倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模與限制。如果第 三方物流企業(yè)采用的是租賃公共倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)，那么倉(cāng)庫(kù)規(guī)模問(wèn)題變得相對(duì)重要，但通常第三 方物流企業(yè)可以根據(jù)它在不同時(shí)期內(nèi)的需求來(lái)及時(shí)擴(kuò)大或縮小所需的存貨空間，這樣就 使得選址決策的重要性相對(duì)小一些，因?yàn)楸M管第三方物流企業(yè)需要決定在什么地方租賃 公共倉(cāng)庫(kù)，但倉(cāng)庫(kù)的位置是確定的，而且決策是暫時(shí)的，可以根據(jù)需要隨時(shí)改變》如果第 三方物流企業(yè)采用自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)，倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模與選址就會(huì)變得極為重要。

倉(cāng)庫(kù)選址包括兩個(gè)層次的問(wèn)題：一是選位，即選擇什么地區(qū)（區(qū)域）設(shè)置倉(cāng)庫(kù)設(shè)施； 二是定址?即在地K選定后，具體選擇在該地區(qū)的什么位置建立倉(cāng)庫(kù)。也就是說(shuō)，在已經(jīng) 選定的地K選擇一片土地作為倉(cāng)庫(kù)的具體位置。定址還包括兩個(gè)問(wèn)題：一是選擇單一的 倉(cāng)庫(kù)位置；二是選擇多個(gè)倉(cāng)庫(kù)的位置。

第￡方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)選址時(shí)須遵循的一個(gè)總的原則是，以最少的物流總成本，達(dá)到預(yù) 期的客戶水平.通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)功能的分析，第三方物流企業(yè)能大致決定倉(cāng)庫(kù)的位置。例如， 覼務(wù)功能強(qiáng)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)在市場(chǎng)附近，而保管功能強(qiáng)的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)選用靠近生產(chǎn)地、原材料集中的 地方，或者由于其他的原因?qū)烧呓Y(jié)合起來(lái)考慮。倉(cāng)庫(kù)選擇必須綜合考慮許多因素，如運(yùn) 輸條件、市場(chǎng)狀況和地岡特點(diǎn)等? 一旦做出決定，再進(jìn)行改變的成本是非常高的，特別是 采用A傅倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)*因此,適當(dāng)考慮所有因素是非常重要的。

(4)倉(cāng)庫(kù)布局

倉(cāng)庫(kù)布颺關(guān)系到倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率?因此，第《方物流企業(yè)還霈要決定倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部過(guò)道寬 窄?貨架、設(shè)備及其他所街占據(jù)空間的設(shè)施的布局，以及在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部如何最有效地安推存 儲(chǔ)等問(wèn)題_如果倉(cāng)坪布麟設(shè)計(jì)得不合珣?也躭是說(shuō)各個(gè)部分沒(méi)有形成一個(gè)綜合的規(guī)劃,會(huì)導(dǎo)致服務(wù)水平低下、控制力不足、管理成本上升、重復(fù)購(gòu)買設(shè)備或重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。

(5)存貨種類

這項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)決策是由第三方物流企業(yè)根據(jù)客戶企業(yè)的需求，以及貨物的特性在不同倉(cāng) 庫(kù)中存儲(chǔ)貨物的數(shù)量與種類。

2.倉(cāng)儲(chǔ)一般業(yè)務(wù)流程

(1)人庫(kù)管理

進(jìn)倉(cāng)排位。按照優(yōu)化原則，自動(dòng)安排每單進(jìn)倉(cāng)貨物的存放位置，在人庫(kù)環(huán)節(jié)，主要是 對(duì)入庫(kù)貨物的信息進(jìn)行采集。除一般貨物信息外,還應(yīng)該特別注意異常入庫(kù)信息,例如入 庫(kù)殘損、入庫(kù)據(jù)收等情況。

(2)在庫(kù)管理

減少庫(kù)存也就是降低成本、提高其靈活性，這使庫(kù)存管理尤為重要。針對(duì)客戶不同需 求，進(jìn)行分揀理貨、配貨作業(yè),管理對(duì)貨物的再包裝、拆箱拼箱等增值服務(wù)，并同時(shí)記錄每 次服務(wù)的賬目情況；按貨主的要求完成物品的搭配出庫(kù)；管理貨物庫(kù)存水平的實(shí)時(shí)信 息，一旦有訂單，馬上計(jì)劃庫(kù)存交易量，了解所有網(wǎng)點(diǎn)的庫(kù)存水平。提供各種工具以掌握 庫(kù)存的最新信息，包括分析快、慢項(xiàng)目動(dòng)態(tài)及庫(kù)存價(jià)值，也可根據(jù)提供的信息準(zhǔn)確判斷市 場(chǎng)走向并相應(yīng)做出調(diào)整訂貨點(diǎn)（即訂貨時(shí)機(jī)，庫(kù)存下降到某個(gè)值時(shí)決定補(bǔ)貨，把補(bǔ)貨時(shí)的 庫(kù)存量稱為訂貨庫(kù)存量，又稱為訂貨點(diǎn)）、安全庫(kù)存、訂貨至交貨時(shí)間及服務(wù)水平等。

(3)出庫(kù)管理

按先進(jìn)先出原則揀貨出貨，對(duì)出庫(kù)貨物信息進(jìn)行收集，除收集貨物信息外，還應(yīng)注意 異常出庫(kù)信息、貨物的去向、提貨人、承運(yùn)人等。

(4)預(yù)測(cè)分析

在公司的庫(kù)存量減少或訂貨的前置期縮短的情況下,如何保證高質(zhì)量、可靠的供應(yīng)是 至關(guān)重要的。正確的庫(kù)存和銷售數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測(cè)，市場(chǎng)走向趨勢(shì)分析，產(chǎn)品生命周期分 析，可以幫助公司預(yù)測(cè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)并制訂正確的庫(kù)存計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃。

(5)盤點(diǎn)管理

為了有效地掌握貨物的在庫(kù)數(shù)量和質(zhì)量，需要對(duì)在庫(kù)貨物進(jìn)行清點(diǎn)，以保證儲(chǔ)存貨物 的賬、貨、卡完全相符，能夠確保在庫(kù)貨物數(shù)量和質(zhì)量的真實(shí)性和完整性。并提供實(shí)際倉(cāng) 庫(kù)圖，標(biāo)明倉(cāng)庫(kù)的使用情況，幫助倉(cāng)庫(kù)管理和工作人員進(jìn)行貨物的出入庫(kù)管理。

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