廣州物流公司_第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)!
發(fā)布時(shí)間:2017-04-08 22:42:20
根據(jù)美國(guó)、歐洲、日本的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看,第三方物流發(fā)展具有以下趨勢(shì),外包已成為商業(yè)領(lǐng)域中的一大趨勢(shì)
自20世紀(jì)80年代以來,在發(fā)達(dá)國(guó)家’外包(outsourcing)已成為商業(yè)領(lǐng)域中的一大趨 勢(shì)。企業(yè)越來越重視集中自己的主要資源與核心業(yè)務(wù),而把輔助性功能外包給其他企業(yè)。 因?yàn)槲锪饕话惚还ど唐髽I(yè)視為支持與輔助功能,所以它是一個(gè)外部化業(yè)務(wù)的候選功能。 多年來,歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的物流已不再作為丨商企業(yè)啟接管理的活動(dòng),而常常從外部物流專業(yè)公司中采購(gòu)物流服務(wù)^,有些公司雖然還保留著物流作業(yè)功能,但越來越多地開始由外 部合同服務(wù)來補(bǔ)充。
物流技術(shù)高速發(fā)展?物流管理水平不斷提高
國(guó)外犍流企業(yè)的技術(shù)裝備已達(dá)到相當(dāng)高的水平。目前已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心, 以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技 術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。
①信息 化-廣泛采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS),地理信息系統(tǒng)(G1S)
和射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)(RF),條形碼技術(shù)等。
②自動(dòng)化——自動(dòng)引導(dǎo)小車(AGV)技術(shù),搬運(yùn)機(jī)器人(Robot System)技術(shù)等。
③智能化——電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù),智能交通與運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)。
④集成 化-信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化于一體。
其中,高新技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。
3.專業(yè)物流形成規(guī)模,共同配送成為主導(dǎo)
國(guó)外專業(yè)物流企業(yè)是伴隨制造商經(jīng)營(yíng)取向的變革應(yīng)運(yùn)而生的。由于制造廠商為迎合 消費(fèi)者日益精化、個(gè)性化的產(chǎn)品需求,而采取多樣、少量的生產(chǎn)方式,因而高頻度、小批量 的配送需求也隨之產(chǎn)生。目前,在美國(guó)、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū),專業(yè)物流服 務(wù)已形成規(guī)模,它有利于制造商降低流通成本,提高運(yùn)營(yíng)效率,并將有限的資源和精力集 中于自身的核心業(yè)務(wù)上。
共同配送是經(jīng)長(zhǎng)期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式,也是美 國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用較廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式。它對(duì)提高物流 動(dòng)作效率、降低物流成本具有重要意義。從整個(gè)社會(huì)的角度來講,實(shí)現(xiàn)共同配送主要有以 下幾個(gè)好處:減少社會(huì)車流總暈,減少鬧市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象,改善交通運(yùn)輸狀況;通 過集中化處理,有效提高車輛的裝載率,節(jié)省物流處理空間和人力資源,提升商業(yè)物流環(huán) 境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。總而言之,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、金 錢、時(shí)間等物流資源的使用效率(降低成本),取得最大效益(提高服務(wù)),還可以去除多余 的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。
共同配送是物流配送發(fā)展的總體趨勢(shì)。當(dāng)然,共同配送涉及很多具體的細(xì)節(jié)問題,在 實(shí)施過程中難免會(huì)出現(xiàn)一些困難點(diǎn)。首先,各業(yè)種經(jīng)營(yíng)的商品不同,有日用百貨、食品、酒 類飲料、藥品、服裝乃至廚房用品、衛(wèi)生潔具等,林林總總,不一而足。不同的商品特點(diǎn)不 同,對(duì)配送的要求也不一樣,共同配送存在一定的難度。其次,各企業(yè)的規(guī)模、商圈、客戶、 經(jīng)營(yíng)意識(shí)等方面也存在差距,往往很難協(xié)調(diào)一致。還有費(fèi)用的分?jǐn)?、泄露商業(yè)機(jī)密的擔(dān) 優(yōu),等等。
4.物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展
國(guó)外物流企業(yè)向集約化方向、協(xié)同化發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面,一是大力建設(shè)物流園 區(qū)》二是物流企業(yè)兼并與合作。
物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所,是具有 一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集節(jié)點(diǎn)。日本是最早建立物流園區(qū)的國(guó)家,至今已建立 20個(gè)大規(guī)模的物流園區(qū),平均占地面積約74萬平方米;荷蘭統(tǒng)計(jì)的14個(gè)物流園區(qū),平均 占地面積4. 5平方千米;德國(guó)不來梅的貨運(yùn)中心占地在100萬平方?米以上,紐倫堡物流
園區(qū)占地已達(dá)7平方千米。物流園阪的遂設(shè)奵利尸劣現(xiàn)物流汆收的d化利丨規(guī)找化,發(fā) 揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。
由于世界上各行業(yè)大型企業(yè)之間的并購(gòu)浪潮和網(wǎng)I:貿(mào)旙的迅地發(fā)域?使丨d ^貿(mào)鉍的 貨物流動(dòng)加速向全球化方向前進(jìn)。為適應(yīng)這…發(fā)展尥勢(shì),歐龍的‘找人翎物流企#.胯趫 國(guó)境,展開連橫合縱式的并購(gòu)?大力拓展_?物流!|/場(chǎng)?以爭(zhēng)取史大的術(shù)場(chǎng)份額“
美國(guó)的UPS則并購(gòu)了總部設(shè)在邁阿密的航空貨運(yùn)公⑷ 挑戰(zhàn)航空公㈨?談公樹 與南美18個(gè)國(guó)家簽訂了領(lǐng)空自由通航協(xié)議,它與這18個(gè)W家的空運(yùn)物流W作XIW |ti)行 中居第一,U P S計(jì)劃將自己在美國(guó)的最大物流運(yùn)輸網(wǎng)1 .j挑戰(zhàn)航々公4在南戈洲的物* 運(yùn)輸網(wǎng)相結(jié)合,從而實(shí)現(xiàn)南北美洲兩個(gè)大陸.體化的糧體物流網(wǎng)絡(luò)費(fèi)
美國(guó)聯(lián)邦快遞公司投資2億美元,在法國(guó)的戴高樂機(jī)場(chǎng)il[設(shè)小件貨物企儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施? 目的是將歐洲38個(gè)城市的空中物流和陸地物流連為一體?發(fā)展38個(gè)城ff/M的空中和陸 地一體化快遞服務(wù),使歐洲主要城市間的郵遞物流業(yè)面貌.新,W為歐洲糧個(gè)郵政市場(chǎng)將 分階段地逐步實(shí)現(xiàn)完全自由化。
國(guó)際物流市場(chǎng)專家們認(rèn)為,世界上各行業(yè)企業(yè)間的闊際聯(lián)介與并購(gòu),必然帶動(dòng)網(wǎng)穌物 流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展,而物流業(yè)全球化的發(fā)展走勢(shì),乂必然推動(dòng)和促進(jìn)各閥物流企 業(yè)的聯(lián)合和并購(gòu)活動(dòng)。新組成的物流聯(lián)合企業(yè)、跨M公司將充分犮揮Y聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì),及時(shí) 準(zhǔn)確地掌握全球的物流動(dòng)態(tài)信息,調(diào)動(dòng)自己在世界各地的物流網(wǎng)點(diǎn),構(gòu)筑起本公《全球? 體化的物流網(wǎng)絡(luò),節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用,將空載韋壓縮到嚴(yán)低限度,戰(zhàn)勝競(jìng)肀對(duì)? ?為貨主提供 優(yōu)質(zhì)物價(jià)服務(wù)。
除了并購(gòu)之外,另一種集約化方式是物流企業(yè)之間的合作并建立戰(zhàn)略聯(lián)盟..
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