廣州到山西萬榮縣物流專線|廣州到山西萬榮縣物流公司
發(fā)布時(shí)間:2019-12-27 11:57:17
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我國2000萬輛物流卡車的空載率高達(dá)40%以上,物流信息開放不足是導(dǎo)致空載的重要原因之一。雖然當(dāng)下物流信息化發(fā)展迅速,但仍存在重復(fù)建設(shè),“信息孤島”現(xiàn)象嚴(yán)重,信息系統(tǒng)間標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。而打造物流業(yè)公共信息平臺就是解決上述問題的答案。此次平臺聯(lián)合傳化物流集團(tuán)推出的互聯(lián)網(wǎng)物流產(chǎn)品——園區(qū)通服務(wù)產(chǎn)品體系,是一個以全國公路港為基礎(chǔ),物流園區(qū)為載體,基于貨車司機(jī)用戶的移動互聯(lián)O2O平臺,為貨主。
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而關(guān)于他們的到來,行業(yè)持有的態(tài)度復(fù)雜異常:在一部分人眼中,車貨匹配這個簡單的邏輯并非一條可行之道——在他們看來,“空駛率是個偽命題”,“司機(jī)的收入也并不低”;而在另一部分從業(yè)者的眼中,固然完好照搬出行類軟件的方式并不可行,但是在探究之后,這個方向依然會對物盛行業(yè)帶來一些改動。 “探究”這個詞很恰當(dāng),這也是目前創(chuàng)業(yè)類公司正在中止的事情,他們一邊競爭,一邊試錯,不時(shí)調(diào)試自己的方式,以順應(yīng)行業(yè)的真正態(tài)勢。鑒于城市的不同、政策的不同、競爭對手的不同,他們不得不對每個城市的市場做好充分調(diào)查后才干謹(jǐn)慎地進(jìn)入。
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