為什么還要問(wèn)一噸幾個(gè)方或多少個(gè)方一噸呢，是因?yàn)檫@關(guān)系到貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)貨物裝車的合理安排，既不能超過(guò)車輛的限重，也不能超過(guò)車輛的限高，這就是所謂的配貨，配貨有專人負(fù)責(zé)。 是指從供應(yīng)者那里接受種類多、數(shù)量大的物品，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)、分票、保管、流通加工和信息處理，按照顧客的要求整理貨物，并能迅速、準(zhǔn)確和廉價(jià)地進(jìn)行發(fā)送的設(shè)施。多數(shù)制造商、批發(fā)商、百貨商店等都在消費(fèi)地附近設(shè)置發(fā)送中心，以它為中心，使發(fā)送活動(dòng)更有效地進(jìn)行。發(fā)送中心具有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用；（2）提高運(yùn)輸服務(wù)的效率；（3）商物分離的實(shí)施；（4）廢除了交叉運(yùn)輸。

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倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)：從供應(yīng)鏈的角度，物流過(guò)程可以看作是由一系列的“供給”和“需求”組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒(méi)有產(chǎn)品滿足，這時(shí)就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備，將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來(lái)以備滿足后來(lái)的需求。2、倉(cāng)儲(chǔ)能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用：在貨物倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，能夠有效的防止偽劣產(chǎn)品流入市場(chǎng)，將企業(yè)的產(chǎn)品投放風(fēng)險(xiǎn)降到最低。3、倉(cāng)儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件：貨物的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程不僅是商品流通過(guò)程順利進(jìn)行的必要保證，也是社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程得以進(jìn)行的保證。

公司以“敬職敬業(yè)、真誠(chéng)服務(wù)”為服務(wù)目的，以用戶為服務(wù)中心，積極探求，不時(shí)創(chuàng)新，努力開(kāi)創(chuàng)搬場(chǎng)行業(yè)新楷模。在我國(guó)限制廣州到全國(guó)各地轎車貨運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)貨運(yùn)公司展開(kāi)的主要要素是以下幾個(gè)方面：中小工業(yè)企業(yè)在國(guó)度”放小””扶小”政策指導(dǎo)下，中止改制和新機(jī)制規(guī)范運(yùn)作的改動(dòng)，國(guó)度對(duì)中小工業(yè)企業(yè)的信貸金融政策，以及引導(dǎo)中小企業(yè)調(diào)整、革新和展開(kāi)的主要措施，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、社會(huì)的發(fā)廣州到北京貨運(yùn)專線展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境要素。但是，中小工業(yè)企業(yè)長(zhǎng)期采用”大而全””小而全”消費(fèi)方式和運(yùn)營(yíng)觀念，貨運(yùn)公司活動(dòng)及其組織管理呈現(xiàn)分割和封鎖狀況，必定對(duì)廣州到全國(guó)各地轎車貨運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)貨運(yùn)公司展開(kāi)產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響。