物流運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)構(gòu)建-廣州物流公司
發(fā)布時間:2018-03-19 11:48:11
物流運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)構(gòu)建-廣州物流公司
運輸網(wǎng)的層次結(jié)構(gòu),既包括了全國綜合運輸網(wǎng),同時還包括在全國運輸網(wǎng)的覆蓋 下各級地方運輸網(wǎng)。一個髙水平的綜合運輸網(wǎng)也必然是一個從全國到各級地方的運輸 網(wǎng),即綜合運輸網(wǎng)要層次完善、結(jié)構(gòu)合理,以實現(xiàn)其最大的功能。綜合運輸網(wǎng)是生產(chǎn) 地域綜合體的一個組成部分。從運輸是為生產(chǎn)服務(wù)的觀點出發(fā),運輸網(wǎng)的體系應(yīng)該是 與國民經(jīng)濟(jì)體系相協(xié)調(diào)。同樣,各級地方運輸網(wǎng)則要求與各級地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng),
這就要求要形成各具特色的運輸網(wǎng)。各級綜合運輸網(wǎng)的樞紐,基本上同各級經(jīng)濟(jì)活動 相一致。各級綜合運輸網(wǎng)的判別主要表現(xiàn)為其技術(shù)裝備水平的高低和綜合運輸能力的 大小。全國和大經(jīng)濟(jì)區(qū)級的運輸網(wǎng)的骨干主要是由現(xiàn)代化的鐵路、水運干線、高等和 航空線組成的。省級的運輸網(wǎng)還包括一定比例的一般公路和地方航道。而省內(nèi)的地方 綜合運輸網(wǎng)則根據(jù)各自經(jīng)濟(jì)水平和自然條件的差異,技術(shù)狀態(tài)亦會有所不同。如淮河、; 長江流域一些地區(qū),內(nèi)河運量占地區(qū)運量的70^以上(如浙江省〉,而北方地區(qū)水運比^ 重卻是微不足道的,又如東北和華北地區(qū),與其發(fā)達(dá)的工業(yè),特別是重工業(yè)相適應(yīng)的^ 是稠密的、通過能力較大的以鐵道為主的運輸網(wǎng)。南方各省區(qū)工業(yè)較分散,運輸網(wǎng)的^ 骨干是由不太稠密的鐵路和水運干線共同組成;而西北和西南等新幵發(fā)地區(qū)公路在運輸網(wǎng)中亦占有重要地位。
業(yè)運輸設(shè)備,包括工礦企業(yè)專用線和有關(guān)車站等(武鋼
⑦城市運輸設(shè)施,含擔(dān)負(fù)市區(qū)與市郊客貨運輸?shù)墓艿谰W(wǎng)、水道網(wǎng),各種公共 交通設(shè)備與設(shè)施及專用貨運設(shè)施等。
三、運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方案
1、宏觀運輸網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)方案
宏觀運輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建是宏觀決策的過程,主要是考慮到路網(wǎng)對國民經(jīng)濟(jì)的整體作用 和戰(zhàn)略作用,以及運輸通道、交通走廊的特點及作用、交通樞紐的布局原則等而建4 模型和系統(tǒng)優(yōu)化而進(jìn)行的。下面對于運輸通道、交通走廊的特點作用、建立交通走# 的意義以及交通樞紐的布局原則等作一簡單介紹,以便于進(jìn)一步了解運輸網(wǎng)絡(luò)的特 和作用。同時,宏觀運輸網(wǎng)絡(luò)是微觀運輸網(wǎng)絡(luò)的物質(zhì)基礎(chǔ)。
10運輸通道與交通走廊的特點
①運輸通道一般都置身于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū),并沿途經(jīng)過各經(jīng)濟(jì)繁榮的城市、地區(qū) 及各主要運輸樞紐。如我國沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、各大港口又分布在沿海地區(qū),因此, 在沿海地區(qū)很容易形成運輸通道與交通走廊。
②運輸通道和交通走廊的走向與旅客和貨物的流向相互吻合,因此,它承擔(dān)著大 量的客、貨運輸量,如沿海運輸通道貨運量居全國運輸干線的貨運量之首。
③運輸通道及交通走廊內(nèi)擁有多種運輸方式。運輸通道主要是鐵路干線、沿海航 線等;交通走廊內(nèi)支線、次級干線、運輸通道、各樞紐等相互間配合密切,其疏運系 統(tǒng)完善、裝卸等環(huán)節(jié)配套,能高效率地為社會提供大量的、便利的運輸服務(wù)。
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