第三方物流系統(tǒng)的評價指標(biāo)與系統(tǒng)分析流程
發(fā)布時間:2018-01-31 09:57:45
第三方物流系統(tǒng)的評價指標(biāo)與系統(tǒng)分析流程
第三方物流系統(tǒng)評價是系統(tǒng)分析中的一個重要環(huán)節(jié),其特征在于對整個第三方物 流系統(tǒng)進(jìn)行綜合分析,而不是僅對系統(tǒng)中的某一個環(huán)節(jié)進(jìn)行分析、評價。其次,評價 的關(guān)鍵是要對所涉及的指標(biāo)進(jìn)行量化,用數(shù)據(jù)反映第三方物流體系的優(yōu)與劣。這樣有 利于準(zhǔn)確反映第三方物流系統(tǒng)的合理化狀況和評價改善的潛力與效果。
1.第三方物流系統(tǒng)的評價指標(biāo)參數(shù) 第三方物流生產(chǎn)率
極冰斗本由一物流系統(tǒng)的總廣1坦 浦生產(chǎn)率:物流系統(tǒng)的此人
第三方物流系統(tǒng)的總產(chǎn)出包括為生產(chǎn)系統(tǒng)和銷售系統(tǒng)提供的服務(wù)及為服務(wù)所產(chǎn)生 的效果。
第三方物流系統(tǒng)的總投入包人力資源、物質(zhì)資源、能源資源、物流技術(shù)等構(gòu)成物 流成本的元素。
第三方物流生產(chǎn)率通常包括實(shí)際生產(chǎn)率、利用率、行為水平、成本和庫^等。
(之)第三方物流質(zhì)量。第三方物流質(zhì)量是對系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量,是第三方物流系 統(tǒng)的第二大系統(tǒng)特征要素,這里所說質(zhì)量包括數(shù)量的正確、質(zhì)量的正確、時間的正確、 地點(diǎn)的正確以及價格的正確五個質(zhì)量指標(biāo),反映第三方物流系統(tǒng)評價的時間的準(zhǔn)確性 (采購周期、供貨周期和發(fā)貨故障平均處理時間〉,數(shù)量的正確性〔計(jì)劃完成率、供貨 率、訂貨率等)和工作的完善性的基本特征。
第三方物流系統(tǒng)量化指標(biāo)
①運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量標(biāo)志有“完好、正點(diǎn)、運(yùn)力”。衡量完好的指標(biāo)通常用“物品 損壞率”,衡量正點(diǎn)的指標(biāo)通常用“正點(diǎn)運(yùn)輸率”,衡量運(yùn)力的指標(biāo)通常用“運(yùn)力利 用率”。
正點(diǎn)運(yùn)輸率:X 100
運(yùn)力利用率一氣多巧擇蜂量(噸斧里)V湖私 刀利卿一 1運(yùn)輸能力(噸公里)父100^
運(yùn)輸部分常見的生產(chǎn)率指標(biāo)有:運(yùn)費(fèi)占產(chǎn)值的百分比、運(yùn)費(fèi)預(yù)算比、噸公里運(yùn)費(fèi)、裝載率、時間利用率。
②倉儲。倉儲一般可按大宗原料、燃料庫、輔助材料、中間在制品和成即倉厙來
分析和衡量其生產(chǎn)率和質(zhì)量。同樣,每種倉庫分為外用與自備兩大類。
第一,外用倉庫。類型有:原燃料庫、輔助材料庫、中間庫和成品庫。生產(chǎn)率指 標(biāo)有:年倉儲費(fèi)用(元)年物品周轉(zhuǎn)量年倉儲費(fèi)用(元)7年儲備資金總額(萬 元〉;倉儲費(fèi)用彳預(yù)算。質(zhì)量指標(biāo)有:物品完好率、物品盈虧率和物品錯發(fā)率。
第二,自備倉庫。類型和質(zhì)量指標(biāo)都與外用食庫一樣。生產(chǎn)率指標(biāo)則有:年倉儲 費(fèi)用(元)年儲備資金總額(萬元〉,人年均物品,周轉(zhuǎn)量“),設(shè)備時間利用率,倉容 利用率,倉庫面積利用率等。
第三,物品完好率、物品盈虧率和倉容利用率。
物品完好率“ 1 ―年貨物損失
第四,庫存管理。庫存管理可劃分為原燃料、輔助燃料、中間產(chǎn)品和成品庫存管 理。其主要衡量指標(biāo)的計(jì)算公式為
在物品庫存定額二生產(chǎn)周期X日生產(chǎn)量
銷售合同完成率
第三方物流系統(tǒng)分析流程 劃定問題的范圍。劃定問題的范圍就是進(jìn)行系統(tǒng)分析。
①要明確問題的性質(zhì),劃定問題的范圍。通常,問題是在一定的外部環(huán)境作用和 系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)展的需要中產(chǎn)生的,這不可避免地帶有一定的本質(zhì)屬性并限定了其存在的 范圍。只有明確了問題的性質(zhì)范圍后,系統(tǒng)分析才能有可靠的起點(diǎn)。
究問題要素、要素間的相互關(guān)系以及同環(huán)境的關(guān)系等,把問題界限進(jìn)一步
劃淸。
(之)確定目標(biāo)。目標(biāo)通過某些指標(biāo)來表達(dá),而標(biāo)準(zhǔn)則是衡量目標(biāo)達(dá)到的尺度;系統(tǒng) 分析是針對所提出的具體目標(biāo)而展開的,由于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的目的是靠多方面因素來 保證的,因此系統(tǒng)目標(biāo)也有若干個:如物流系統(tǒng)的目標(biāo)包括物料費(fèi)用、服務(wù)水平,即以 低的物流費(fèi)用獲得好的服務(wù)水平,以確保物流系統(tǒng)整體效益最大??偰繕?biāo)是通過各子 系統(tǒng)的功能活動來實(shí)現(xiàn)的。在多目標(biāo)情況下,要考慮各項(xiàng)目標(biāo)的協(xié)調(diào),防止發(fā)生抵觸 或顧此失彼,同時還要注意目標(biāo)的整體性、可行性和經(jīng)濟(jì)性。
收集資料,提出方案。建立模型或擬訂方案,都必須有資料作為依據(jù),方案的可行性論證更需要有精確可靠的數(shù)據(jù)。收集資料通常是進(jìn)行全面的調(diào)查、實(shí)驗(yàn) 記錄以及引用國外資料等。 、、
建立模型。所謂建立模型就是找出說明系統(tǒng)功 能的主要因素及其相互關(guān)系,并選擇適當(dāng)?shù)姆治瞿J健?/p>
由于表達(dá)方式和方法的不同,模型有圖式模型、模 擬模型、數(shù)字模型等。通過模型的建立,可確認(rèn)影響系 統(tǒng)功能和目標(biāo)的主要因素及其影響程度。確認(rèn)這些因素 相關(guān)程度總目標(biāo)和分目標(biāo)的達(dá)成途徑及其約束條件。
^系統(tǒng)的最優(yōu)化。系統(tǒng)的最優(yōu)化是運(yùn)用最優(yōu)化的 理論和方法,對若干替代方案的模型進(jìn)行仿真和優(yōu)化計(jì) 算,求出幾個替代解。
(^)系統(tǒng)評價。根據(jù)最優(yōu)化所得到的有關(guān)解答,在 考慮前提條件、假定條件和約束條件后,在結(jié)合經(jīng)驗(yàn)和 知識的基礎(chǔ)上決定最優(yōu)解,從而為選擇最優(yōu)系統(tǒng)方案提 供足夠的信息。
對于復(fù)雜的系統(tǒng),系統(tǒng)分析并非進(jìn)行一次即可完成。
為完善修訂方案中的問題,有時需要根據(jù)分析結(jié)果對提圖第三方物流系統(tǒng)分析捷程
出的目標(biāo)進(jìn)行再探討,甚至重新界定問題范圍后再做系統(tǒng)分析,如圖3-4所示。
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