新干縣

發(fā)布時間：2020-05-16 11:57:17

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未來的雙重擔務創(chuàng)新型企業(yè)在探究過程中，一定會深深覺得到這個傳統(tǒng)行業(yè)真實存在著太多的業(yè)態(tài)了，非標化的現(xiàn)象如此普遍地存在于這個行業(yè)里。在一個城市的一邊，或許新型的電商倉曾經(jīng)拔地而起，而在另一邊的貨運市場，一個桌子三個人的專線企業(yè)依然在艱難的運營。在微博和朋友圈里，一位托盤范疇的從業(yè)者異常頻繁地發(fā)表著自己關(guān)于這個行業(yè)非標化的不滿。

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同時以國內(nèi)為基地向海外拓展，逐步實現(xiàn)構(gòu)筑全球化的陸、海、空立體交叉運輸網(wǎng)絡貨運公司。橫向發(fā)展是以貨物運輸逐步帶動綠色食品基地、國內(nèi)租賃服務、國際航空等其它產(chǎn)業(yè)的開發(fā)，形成多元化發(fā)展格局，增加抗風險能力，形成以運輸業(yè)為主業(yè)的產(chǎn)業(yè)集團貨運公司。

通俗來講，專線的共性問題是缺貨缺錢缺人缺管理。一開始一批大大小小的專線公司也嘗試過組織專線聯(lián)盟改變困境，但最終都是聯(lián)而不盟。大多數(shù)物流聯(lián)盟整合者具有本地貨源的優(yōu)勢，其整合思路是，希望通過各地對流資源進行整合，形成對開的網(wǎng)絡，從一條線路擴展到多條線路，最后形成一張網(wǎng)，即專線聯(lián)盟。大家初衷都是在前端獲客園區(qū)共建末端配送通過整合共享以提升運營效率，但實施起來難度太大，問題暴露得愈來愈多。主要體現(xiàn)在口頭約定，組織低效，缺乏有效的標準法律約束等支撐，沒有真正解決痛點的標準化產(chǎn)品，同時資金壓力嚴重，從硬件設施到業(yè)務運轉(zhuǎn)等方面都需要墊資，沒有合理管理運營機制，最終都走不長遠。專線公司需要一個第三方平臺式的組織管理。